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『停車場自動收費系統』車牌識別掃描收費無人
時間: 2020-10-21 12:17 瀏覽次數:
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『停車場自動收費系統』”停車場車牌識別掃描收費無人值守
 


過去,端到端停車系統的智能攝像頭對交通信息進行全息感測和協同工作:提供了整個交通過程的端到端協同能力。



數據通過廣域網傳輸到數據湖,處理分析后的數據提供給各應用系統,實現業務協同。



服務:根據具體交通場景提供實戰服務和便民服務。



華為流量代理由全息感知、廣域網、云海、深度應用四部分組成。



全息傳感:基于最強大智能攝像頭的全交通數據傳感



它可以自適應調整各種交通場景和道路信息,華為的人工智能技術幫助攝像頭實現更高水平的“『停車場自動收費系統』。


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準確感知交通數據。



例如,在交通停車場系統中,有一個共同的痛點



在車輛高速行駛、雨霧天氣、低照度、強光環境等場景下。無法滿足交通管制要求。



根據不同場景,自動調整成像參數。華為智能攝像頭采用人工智能技術,自動檢測各種不良交通場景。


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確保能形成清晰的成像效果,從而一舉解決這些交通痛點,有效提高執法能力。



這種新模式為“智能機器”時代的交通場景開辟了廣闊的應用空間。



李國濤進一步介紹了華為智能攝像頭“按需加載算法和云升級算法”的特點。



交通領域的另一個痛點是,傳輸信號燈、誘導屏等交叉口設備的弱電線路容易損壞。



這條路一旦損壞,就需要破土開挖。審批過程非常長(3-6個月)。現在華為已經提供了一種通過電力線傳輸信息的交叉方案,一根線就可以實現供電和信號傳輸。



實時視頻接入,2寬網絡:自建流量傳輸網。成本降低40%



隨著機動車和駕駛員數量的快速增長,越來越多的視頻和圖片通過刺刀、電警、視頻監控等方式返回。



支隊、大隊、中隊之間的視頻通話越來越頻繁。



而且,相機的像素越來越高,返回的數據量也在增加。



保守的做法是租用運營商的帶寬,以及這些視頻通話的鏈接。



代價更高。而且,對于交警來說,租用的網絡屬于黑盒子,質量不可控,擴展時間長。



華為的光傳輸網絡在建設的第一年可以節省40%的成本,同樣的帶寬。



一根光纖可以傳輸100多萬個超清晰攝像機的視頻流,很好地滿足了城市交通視頻的讀取和查詢需求。



實現一個強大的中心,3個云海:“章魚”智能建筑。敏感邊緣與融合數據湖



交通數據也從單維擴展到多維。云的建設模式已成為交通管理領域“停車場自動收費系統”的共識。



從信息孤島到多源融合,形成了越來越多的數據流。



應該使用什么樣的架構來支持如此龐大的數據量?



每個觸角都有一個小腦。華為首創“章魚”分布式智能架構:章魚有大腦。



大腦和小腦可以獨立或協同作戰。



在云架構中,中心節點是大腦。作為整個網絡的智能中心,處理交通管理系統中復雜、多維、多領域的業務;



邊緣節點就像小腦,實現了大多數交通服務的快速閉環場景。



實現了運輸業務的統一管理、維護和使用,是一個中心強、邊緣敏感的云海結構。



并通過實現“資源、數據、算法、任務”四個協調,有效提高交警的警務效率。



四大深度應用:開放共享。



華為提供了肥沃的黑土,在交通領域與眾多合作伙伴建立了深厚的合作關系『停車場自動收費系統』。



合作伙伴正在進行商業創新。



在這個過程中,華為平臺提供基本的業務框架和數據模型,合作伙伴開發




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